第548章 行业搅屎棍!(1 / 10)

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咱们的国产直升机发展大概可以分为三个阶段。

即起步阶段、学习北毛,技术引进,随后才是自主研发。

起步阶段的标志是直-5直升机,就是仿制北毛的米-4直升机。

58年2月开始按照北毛提供的图纸仿制,同年12月首次试飞。

这是咱们航空工业直升机的开端,而且是很长的一个开端。

有多长呢?

从58年开始,直-5就成为了国产直升机的主力,生产了二十年。

是的,二十年没有更换机型,期间也研发了直-6和直-7,但因为设计等诸多问题,项目都下马了。

直升机最为核心的问题,一个是升力,一个是重力。

直-7的项目就是因为整体质量严重超重被刷下去的。

那么,时下的国内到底需不需要直升机,需不需要国产直升机呢?

可以用四个字来形容:望眼欲穿。

直升机最具威力的作用是什么?

是对抗钢铁洪流,其携带的反坦克导弹就是铁罐开瓶器。

咱们的工业底子太薄弱了,即便勒紧裤腰带发展了这么多年。

飞行器工业真正腾飞崛起,还是七十年代后,从国外引进了新技术。

在目前这个时期,确实有飞行器项目在筹备,就比如701飞行器。

但是,从62年缴获贝尔47原型机开始,一直到现在都没有实现量产。

贝尔47还是轻型直升机呢,原型机载人数只有2,除非是在起落架上绑担架,用来运送伤员才能到4。

也就是说,这玩意儿只能用来侦查、运输、农业、勘测等的。

它的用途很宽,但在鍕用上很窄,那它重不重要呢?

很重要,很想要——

为什么?

港城有个老登叫菜篮啊,他说过一句话,交女朋友不能看美丑的。

交女朋友最重要的是什么?

不管你有没有爱,你得先有个女朋友才能谈恋爱,所以丑的照杀。

红星厂机缘巧合从日本企业手里获得了kh-4的生产线和技术。

这件事经工业部内部协调汇报,瞬间引起了航空相关部门的关注。

同时,冰城飞机制造厂也关注到了这一消息。

从62年开始,到现在5年了,他们的701飞行器项目就快搞出来了。

结果呢,他们的仿制项目塌了,白忙活了!

仿制,有两种情况。

一种是有图纸的仿制,就像直-5仿米-4那样,拿过来照抄就是了

时间当然很短啊,十个月就能试飞了,说明已经有了生产能力。

贝尔47g呢?

这就是第二种情况了,缴获,没有图纸,皮尺部手工测量。

从产品扒下来数据,再搞清楚零部件的金属特性和生产数据。

等所有的数据拿下来,再根据工业水平重新设计生产环节。

这个程序往往要花费大量的时间和人力以及算力。

你说后世米时捷?

别闹了,后世的电脑能抵得上现在的几万人算力。

这根本不是一个等阶的对比,更何况米时捷的设计也好长时间呢。

冰城飞机制造厂701工程立项的根本是,目前能确定无法通过正常渠道获得该飞机的生产数据。

且,目前没有办法再获得其他飞行器的替代产品。

没有引进,没有项目发展,所以,仿造贝尔47也是无奈之举。

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