第489章 如履薄冰，我还能走到对岸吗？（3 / 9）

程化、多学科参与的大工程。

可以这么说，从一开始李学武就根本没打算把京城汽车的王牌吉普车产品212当对手。

为什么？因为设计思路完全是两个方向，更不是一个赛道的。

212是什么车？那是为了适应多地形、多路况、多环境而设计的工业用车。

之所以会被各单位外勤采购，完全是因为目前国内缺少这一项可选车辆资源。

212的设计是粗犷的，简工的，方便维修和驾驶的。

但红星羚羊不是那回事，除了工程板简化了舒适度，其他版本都是标志性的偏向驾驶和乘坐舒适。

你当212在设计当初就没想过把收音机加上去？

不是不能加，而是目前的电子技术不成熟，在充分考虑其他用途保障优先的情况下，收音机就显得不是那么的重要了。

李学武在设计红星羚羊的时候直接把212的思路一劈为三。

工程技术，城市公务，以及山地极限越野。

212在这三个方面近追平衡，可李学武偏偏要弯道超车。

三个方向，红星羚羊像是个偏科的孩子，你需要什么，他都有什么，且做到了极致。

李学武对红星羚羊最给予希望的就是城市公务车型。

这是红星羚羊最能超越212汽车的一个机遇，更是打破212汽车在城市公务车领域统治的法宝。

所以对技术精益求精的李学武不得不给夏中全压力，也是让他把这压力层层传递下去。

车辆工程研究所必须尽快建立技术领先优势，突破现有的车辆技术限制和壁垒，在国内打开局面。

这样在十年后，二十年后，才能面对打开国门汹涌而来的浪潮。

对汽车工业如此，对轧钢、冶金、造船、食品等工业也是如此。

不然你以为夏中全这天来要三万，明天来要五万，李学武为什么说动李怀德批条子。

初期积累阶段，砸钱是必须的，不氪金怎么迎头赶上技术前沿，如何获取新的技术积累。

东方时代银行里的储备金被五丰行借走了一部分，也门商人阿特又充值了不少。

李学武是有心理准备的，这钱一部分要作为抵押与外商获取技术和设备资源，什么时候产品正式交付了才能解除冻结状态。

可真要等到所有准备都完成了再想起来搞技术储备，黄花菜都也特么凉了。

李学武就是要出其不意，攻其不备，瞅准了目前国内车企顾头不顾腚的发展模式，专捅他们腚眼。

红星羚羊一代还没有正式投产，红星二代就已经走上了研发的正轨。

等羚羊一代正式投产后，李学武只能给他们半年时间，必须搞出试验车型来进行路测。

一代打开市场，二代层次递进，要在一年半的时间内拉近与212汽车的差距，追上他们揍！

二代搞路测，三代研发就要上马，就要实现跨越式突击，一举超过212汽车成为国内越野吉普车的王牌产品。

不仅仅是发动机技术，在其他技术领域也要拿到领先优势。

最迟五年，必须要让京城汽车看不到红星厂的技术屁股，连烟都不能让他追上。

李学武最怕有人站在他身后了，技术性的威胁都不行。

在跟夏中全谈完汽车工业后，又跟他谈了在建工程的设计方案。

红星厂的生态工业区建设不是一成不变的，随着技术的革新，时代的发展，设计规划也是可以微调的，只要是好的方向。

而现在夏中全的主要精力并不在汽车研究所，而是在新轧钢厂的