第四十二章 北冰洲（1 / 10）

（一）

今夜，火星补给飞船将经过某座月球基地上空。

目前阿尔法?达卡的火星科研基地仍是人类太空探索的最前沿基地。而阿尔法?达卡的老对手索联?霍普的火星基地建设项目眼下尚处于筹备阶段。

飞船仍采用反重力和化学能混合推进。地球发射阶段使用反重力推进，到达精确宇航位置后，反重力引擎关闭——化学能推进系统启动，中途进行三次加速，到达地月L1点修正飞船航线，越过航线近月点后化学能推进系统关闭——反重力引擎启动，以月球为跳板，借力加速进入深空航线，开启漫长的火星旅程。

由于地球到火星全部依靠反重力引擎推进航行不可实现（星际航线的不确定性及安全性——星际物质的不可预见性，小行星引力干扰，星际航线修正的频度及时空困难（危险系数同天体引力分级操作）；

行星与恒星引力分级操作过于复杂和危险——极细微的时空偏差就有可能导致飞船被天体引力撕碎；

另外当飞船逐渐远离行星级天体进入相对深度宇宙空间，引力发生源天体对反重力引擎的作用效力将在减弱的同时失去稳定性和连续性，随机性突发的引力反推极有可能将反重力引擎摧毁的同时摧毁飞船的整体结构使之解体；

此外，空间（宇宙空间）原始暗质在各级天体系统中受天体体系运行影响或与天体体系相互作用所形成的复杂运行态，对于反重力引擎的影响及与之相互作用的效力，随飞船对宇宙空间的深入，将更加明显并且完全无法预测——打个不恰当的比喻，飞船就好比一只刚出生的羊羔被丢进无边无际的黑暗原始森林中，而它在下一个时空进程会遭遇什么，它什么也不知道。

），飞船在进入宇宙空间至退出宇宙空间的中间阶段仍然只能依靠化学能推进方式来完成这一漫长的航行过程。

本次为第七次火星补给，单程预计耗时465天（其中航线持续加速阶段为400天，减速阶段为65天），这也是载人火星之旅最高速度极限（最低耗时极限）。理想条件下，无人飞船则可以在最短191天内从地球到达火星。依目前人类的技术水平，人类乘飞船飞往火星的速度安全上限为465天，再快的话后果则不可预测；全智能系统的原话是：当飞船超过这一速度上限，对于人类生理和心理所产生的影响并作用将变得难以预测。

至于未来的太空探索，飞船在漫长的太空航行中持续加速对人体的影响，人类无法通过实验手段获知，只能由全智能系统在其建立的虚拟太空环境中由其所‘造’的虚拟人类进行相关理论验证。

结果显示：当人体处于过程足够漫长的基于极限安全速度的加速度中，单一方面而言，实际人体细胞是始终处于重元素析离状态；而同时人体的神经系统正常运行的能耗在潜变中呈增加态势，也就是说，人的神经系统会随着时间的流逝变得越来越迟钝。——而唯一延缓这一情况发生的办法就是人体必需始终处于活跃状态；这又会造成另外一种可怕的情况发生——人体细胞中的重元素会慢慢聚集在细胞核心，人体细胞则会慢慢趋于球体形状，只是等不到这一结果完全实现，之先人的心理及生理就先后崩溃了。

当将超光速旅行这一设想代入验证模型，第一阶段结果显示：理想条件下，人体所能承受的从零加速到光速最低安全耗时为81年（此为在绝对时空中的静态绝对值）。而这一计算结果是全智能系统在时空模拟过程中动态计算出来的。这一计算结果代入绝对时空，可精确到以秒为单位的小数点后第二十一位，过程中共运用14571条（过程中汰除14565条谬误和存在不可持续缺陷公式）计算公式