第五八五章 ‘汇丰号’难民船（2 / 2）

国际银行一屁股外债，石油危机爆发后更是雪上加霜，一大堆棘手问题还没处理，结果又遇上越南的难民潮。

如今欧美国家对庇护越南难民的审批条件越来越严格，这些难民大部分无法获得第三国收容，港府当然不允许难民船靠岸，压根没能力解决越南难民的问题。

下个月，麦乐浩与英政府达成协议，由港府出资4500万美元，建造五艘快速巡逻艇，作为堵截越南难民和海路非法入境者之用，同时促成英国增派英军驻港协助拦截。

然并卵，2月8日又有一艘巴拿马籍货船拉着数千越南难民在夜幕下进入香江领海，皇家海军以及香江水警成功拦截，双方在海上僵持了4个半月，有船民切断货船的锚链，整艘货船因此在风浪中漂流，直至撞到南丫岛附近的礁石搁浅，船身入水下沉。

这宗持续数个月的事件演变成受国际关注的人道主义问题，联合国召开会议讨论越南难民危机，探讨国际如何分担接收越南难民的责任。悲催的麦乐浩以英方代表团成员的身份，出席在瑞士日内瓦举行的难民会议，促使英美等西方国家答应增加收容越南难民的数量，同时香江被列为“第一收容港”。

好吧，香江是‘对越自卫反击战’最大受害者，本来风牛马不相及的事情，越南惨败后进行新一轮的清洗，十数万难民滞留在香江，为香江带来沉重的负担。

叶华荣默默同情起来麦乐浩，担任港督的十年时间，经历过两次石油危机，两次股灾，还有无数复杂的难题，然而香江的无数惠民政策都是麦乐浩实施的，没有麦乐浩这个总督，香江也不可能成为亚洲四小龙。

“荣仔，想什么呢？”包船王问道，荣仔这是在想什么问题，这想的也有些太入神了吧，年轻人想的太多并不好。

“港府虽成功拦截了‘汇丰号’货轮，双方不可能长时间在海上僵持，船上物资短缺及卫生情况越趋恶劣，最后恐怕出于人道主义，还是被迫准许难民登岸。”叶华荣说道。

这种大势不是某个人可以阻止的，一个3000吨的货轮上有着数千难民，船上的生活条件可想而知，这些难民要感谢西方宗教信仰救了他们，而不是什么人权，冷战期间生命如草芥，可没什么人权可言。

这些不是叶华荣关心的事情，如今又多了近3000的越南难民，这可是3000个廉价的劳动力，熊猫餐饮也可以再次招聘些越南女工，多多益善。

“差不多吧，双方应该僵持不了多久，还有一个月就是农历春节，估计春节前几天可能会登陆香江吧。”

“明年对于香江来说可不太友好，应该是个很悲催的年份吧！”