第一百三十七章 SH770评审验收（2 / 2）

除了五档手动变速箱以外，顶配还有4AT变速箱，这可是豪华轿车中高配车型才有的，现在上汽的车也有了，那就意味着这台车可不是普通的车了，实际上与那些国际巨头的豪华中大型轿车相比，也没有什么弱势。　　这次评审验收，顺利的通过了，李念也终于松了口气，接下来就要看上汽制造样车出来，进行测试结果如何了。　　而现在李念也要积极的准备，为将来进入整车制造打基础了。　　当然这时候呢，民企造车可不是那么容易的，最大的问题就是汽车生产资质的问题。　　很多民企造车，都失败了。　　比如说力帆啊，众秦啊，都在最后失败了。　　当然在八十年代到九十年代，民企造车也是很艰难的。　　比如说吉利汽车呢，它的老板可是造车狂人了，在一九九六年时，吉利摩托已经非常成功，当时他便打着扩建摩托车厂的名号，申请了数百亩地，建成汽车工业园。　　一九九七年吉利正式进入汽车制造业，成为第一家民企轿车企业。　　当时可是非常的困难，除了钱更多的技术上的难度大，吉利第一款车呢是仿制夏利制造出来的，用的丰田发动机，菲亚特变速箱。　　当时呢这些车质量很差，唯一的优势就是便宜，毕竟只要三万就能买到一辆，而夏利呢要十三万呢。　　并且当时吉利也没有汽车生产资质，直到二零零一年才拿到。　　如果不是收购了沃尔沃汽车，那么吉利的发展肯定还是很难的。　　与之形成对比的就是力帆和众秦了。　　力帆也是从摩托车起家，在二零零一年，力帆老板就准备进入汽车制造业了。　　力帆当时是通过购买有汽车生产资质的渝北专汽，从而获得汽车生产资质，进入汽车制造行业。　　而技术才是更难的，力帆第一款车是请技术公司帮忙开发的，是一款小型轿车，同样的这款车的质量也不怎么样，所以后来口碑不太好，便慢慢的边缘化了。